Egy hét együttlét

Egy hétig

szabin voltam, földet lapátoltam, földet túrtam, betont törtem, követ raktam, nagyjából reggeltől estig. Az eredmény sem maradt el, bár egyáltalán nem a blog szempontjából látványos a dolog. A leendő kerti vasúti pályán eddig nagyjából három köbméter földet terítettem el. Három raklap Ytong és másfél raklap cserép szintén elköltözött. Nagyjából másfél éve láttam egy helybéli telken, hogy kerítést festenek, minden nap ott mentem el, és csodálkoztam, milyen lassan haladnak (ez úgy hangzott, hogy mit pöcsölnek már ennyit). Nos a sors visszavág, 14 elemből áll a kerítésünk és egy délelőtt két elemet lehet lekenni egy rétegben - szól a keserű tapasztalatom. A három köbméter föld meg sem látszik, még legalább 5-6 köbméterre szükség van ahhoz, hogy a kívánt talajt - felületet kapjam. Így csak a földmunkák hetekig eltartanak még, mielőtt a tényleges vágányfektetéshez érek. Briko is megállapította, hogy rendes alapra, betonozásra van szükség, így még az is legalább egy hetet igénybe fog venni, keveréssel, terítéssel és száradással együtt. A telek a tér minden irányába lejt, ha valaki kétségbe vonná, hogy a föld gömbölyű hát jöjjön el hozzánk, egy ki.....tt gömbre építkeztem, így a leendő 720cm hosszú állomás igényli a legtöbb alapozást majd.

Végleges helyére került a gyerekek játszótere is (Thomas mozdony, homokozó, rönkhinta komplexum), mindezek mögött fog húzódni a kerti vasút egy része, bízom bennük, hogy nem követnek el különféle merényleteket majdan a szerelvények ellen :) A kezdeti aggódást, hogy el fog -e férni a garázs melletti visszafordító, elfelejthetjük, a felhajtó betonozása és a garázs melletti járda betonozása is elkészült, el fog férni minden, elég hely lesz mindenre. Az biztos viszont, hogy lesz pár körünk még a barkács-tüzép-kőturkálók körül, mire minden olyan lesz, mint lelki szemeink előtt.

Fotók nincsenek. A nap végére rendszerint olyan fáradt voltam, hogy bevánszorogni alig tudtam, és bármilyen furán hangzik, még a gyerekekkel is kevesebbet találkoztam szabi alatt, mint amikor "rendesen járok" dolgozni. Két hét múlva még egy ilyen erős nekifutással lesz újabb egy hét szabi, akkor már talán az első körökön is túllehetünk a pályán. Ehhez még sok minden hiányzik, leginkább két kitérő a hurkokhoz, így az építést a legösszetettebb résszel, az állomással fogom kezdeni, az összekötő szakaszok jönnek majd ezután. Gyakorlatilag az állomás szintezése dönti majd el a pályán a lejtviszonyokat, az eddig szerzett tapasztalatok alapján nem szabad nagy emelkedőket építeni. Tapasztalat szerzés képpen felvettem a kapcsolatot néhány német modellezővel aki szintén a kertben üzemelteti pályáját, ők is kiemelték az alapozás fontosságát. A pálya mellett szinte kizárólag faháncsot telepítettek, egyedül LGB-seknél láttam, hogy bevállalták a füvesítést. A tavalyi év alapján szélesebb ágyazatot tervezek de mindenképpen füvesíteni fogok én is.

A benti H0 asztalra rátelepedett a por, úgy őszig el is felejthetjük talán. H0 méretben is vannak terveim, egy új asztalra, így ősszel meghirdetem a mostanit, és hasonló szemléletben (minél olcsóbb, minél látványosabb vonalvezetésű) építünk újat.