a pálya két vége, megszáradt a ragasztó, elterült a kő, már csak a fű növésére kell várni. Íme pár kép az első napról, amikor minden járművet megfuttattunk a kibővített pályán.
Egyelőre nincs sok hozzáfűznivalóm a képekhez, a pálya készen van, üzembiztos, minden jól működik rajta. A fű egy-két helyen már kinőtt de túlnyomó részt még csak most kezd (most = a post beadásának napja és a képek készítésének napja nem ugyanaz, azóta már járdalapozás is lett az állomás mellé). Viszont amíg nem nő ki az új ültetés addig a régire nem mehetek rá fűnyíróval, kicsit dzsungelesek a képek ennek köszönhetően. De alapvetően elégedett vagyok. A többiről majd egy későbbi postban lesz szó.
magadban egy kis kedvet 3-4 köbméter föld megmozgatásához? Van otthon betonkeverőd? Megy a villanyszerelés? Kertészetekben otthonosan mozogsz? Akkor a kerti vasút építés a te sportod!
a hiper-szuper plágenpléj teknikára: elkészült a videófelvétel a mobillal, felmásoltam a gépre, a formátumot nem ismeri a videoszerkesztő. OK, nemtéma, konvertálom. Nem, nem jó. Másik videószerkesztő, hopp, beillesztem, kivágom a nemkellet, összeállítom, lejátszom: szép, mehet, klikk a mentésre. Mentésre. Klikk. Klikk. KLIKK. Error. Hiba. Nemmegy. Szóval a videó az most nem lesz, pedig vettem fel, tényleg, kitettem magamért, a dizájnbútor épületvédőket eltettem, ügyeltem, hogy ne látszódjon semmi aminek nem kell még, és tessék, nem rajtam múlott, 2011-ben az eszközök nem beszélnek egymással vagy a saját programjaikkal. Maradnak a képek, tessék.
Nagyon nagyon sok munka van, kevés a látványos eredmény. A fehér díszkő még mindig nem érkezett meg, de volt több változás is. A pálya mellett van a gyerekek játszója, Thomassal. Thomas most egy kicsit arrébb költözött, hogy több helyet adjon a pályának, valamint lejjebb is került egy kis terepmunka keretében, ugyanis egy dombon állt, na azt a dombot megszűntettem. Ezt leírni egy sor, de 20 centi földet eltűntetni nem kevés. A pálya alsó részén egy betonkeverő van keresztben és egy rakás sitt. Nem fotóztam le, nem egy szívderítő látvány. Viszont szerdán mennek a melósok, a ház gyönyörű, én már látom a végét, a mozdonyok még csak félpályán mennek de ez is elég hosszú már, az első virágokat is elültettük, egy rózsa csak úgy meglepetés szerűen kinőtt a földből örömében, szép lesz ez, akárki meglássa. Az eső esik, nincs új a nap alatt, tavaly is ez volt, csak szeptemberig kell kihúzni...
már videó beszúrva tessék klikkolni a kis háromszög alakú piktogrammra és ámulni:
új reptér teljes üzembe került. Sokat fejlődött a kezdeti állapotokból, amikor még plexilapon szállt fel és le a repülő, mostanra mesteri szintre emelkedett a Car System, a lézervágott épületek, egyedi digitális megoldások használata az asztalon, igazi csemegéje ez a modellezésnek. Hozzá kell tenni, hogy otthoni szinten azért kevesen engedhetik meg ezt, hiszen minden ilyen egyedi megoldás iszonyú összegekbe kerül, nincsenek bejáratott utak, mindent úgy kell kitalálni (lásd még Keszthely, amiről kevés szó esik, de azért épül-szépül, lásd Martisz Gábor weboldalán!).
Továbbá, némi recenzió, már rég kint van a standokon, csak én maradok le folyamatosan:
Vasút&Modell 2010 tavasz
Címlapon az első MÁV 1047 hazaútban, még Salzburgban, háttérben a felüljáró, ahonnan még én is fotóztam (egy másik alkalommal természetesen). 150 éves a Déli Vasút, ennek alkalmából volt egy kisebb járműbemutató a Déli Pályaudvaron, a lapban azért kicsit hosszabb megemlékezés olvasható a történelemről, fotókkal. Az M63-as kevéssé ismert oldaláról is született egy nagyon jó cikk, igen, el kell ismerni, ki lehet mondani, hogy voltak gondok a típussal, nem a MÁV egyoldalú döntése volt az, amikor selejtezték a sorozatot. Nyilván a gondok orvosolhatóak lettek volna, csak egy apróság hiányzott hozzá, a pénz. Nürnbergi beszámoló és egy kis hajtányozás - magamat futtatom, a hajtányos beszámolóhoz egy profi fotós képeit kaptuk meg, a Nürnbergben látottakhoz pedig kaptam egy pár kiegészítést, lévén annyira szubjektív volt, hogy szinte csak az engem érdeklő standokat látogattam végig. Végül, de egyáltalán nem utolsó sorban, Tillig BR23 bemutató. A TT már rég több, mint játékvasút, ennek legékesebb példája ez a kis műszer-mozdony. Olvashatunk még: Railjet Taurus teszt, OntraXS hollandiai kiállítás gyönyörű modulokkal, és hazai gyártású világítás dekóderekről is.
Még egy apróság, szó szerint apróság, kis formátumú kiadványról van szó.
Az Alexandra kiadó gondozásában jelent meg a Gőzmozdonyok című kis könyv. Ritkán van olyan, hogy jó kiadvány jelenik meg valamilyen erősen szakmai témában. Szerintem, a közlekedés, vasút, vasúti járművek pedig ilyen. Két féle könyvet szoktak kiadni: amely annyira száraz, hogy még a hardcore vasútfanok is csak egyszer futják át, és a másik, amely annyira közérthető akar lenni, hogy inkább gyerekeknek szól, és ezek általában tele is vannak tévedéssel. A könyv eredetije német, ez önmagában némi fórral indította tehát nálam. Alapvetően a bevezetés után a vasút bölcsőjében, angliában, az első mozdonyokkal indít a kiadvány. Nem túl bő lére eresztett, 1-2 oldalas cikkek szólnak a gőzmozdonyos vontatás elterjedéséről, majd jönnek az 1-oldal leírás 1-oldal kép bemutatók. Anglia mellett a kontinensen túl Észak-Amerikával is folglakozik a könyv, sajnos hazánkra csak Ausztria égisze alatt nyerünk némi betekintést, Csehszlovákia viszont külön fejezetet kapott, nem mintha én nem értékelném az egykori mozdonyépítészetüket, csak úgy megjegyzem. A szövegben és a leírásokban az adatok (számomra, átlagember számára aki látott már mozdonyt) pontosak, bár az adatvájárok nyilván más és más nyilvántartások és megsárgult jegyzetek alapján ("ha engem kérdeztek volna") találnak eltéréseket, azért a fordítást szakmai szempontból ellenőrző Soltész József neve a garancia, hogy hiba ne legyen. 1-1 leírásnál néha mintha tükörfordítás készült volna, de ettől eltekintve kellemes meglepetés a könyv, én ajánlom mindenkinek!
Gőzmozdonyok, Alexandra kiadó
Szerző: Torsten Berndt, Klaus Eckert
Magyar fordítás: Ipacs Miklós, szakmai ellenőrzés Soltész József
hét és körbeér a pálya. Az alsó részt el kellett bontanom, amíg a melósok a ház szigetelését-bepucolását csinálják.
Eddig van meg a pálya. Alul az új építésű rész, felül a régi. Így lett a hídnak funkciója is egy év után. A szépítkezés is folyik.
A be nem kövezett részre költözik majd az állomásépület. Az állomás melletti rész kapott fehér díszkövet, és ott már látszik a pálya is, az emelkedése pont jó, felmegy minden.
Itt találkozik a régi és az új építésű szakasz. Be van vezetékezve, egy délután csak vezetéket húztam, forrasztottam, sarut szereltem, szigeteltem, de megérte.
És ilyen lett a hurok, ami már nem hurok, hanem visszafordító. A jobb oldali pálya az állomás felől jövő a bal oldali az új részre vezet.
Lefelé nézve ugyanez. Itt részben maradt a régi vezetékezés, csak bővítve lett, több betáplálási pont lett kiépítve. Az új szakasz és a régi szakasz betáplálása is össze van kötve.
Itt pedig a hídhoz bekanyarodó rész. A fehér díszkövezés fog idáig tartani, ugyanis ide nem lehet fűnyíróval bejutni, alatta pedig gyomosodást meggátoló réteg lesz. A földmunka nagyjából kész.
Tudom, van fájó pont bőven. A tégla szegély nagyon szedett-vedett, mivel, mint már írtam, sokadik élete ez a tégláknak. Viszont ez a szükséges rossz, nem maradhatott szegély nélkül a pálya, a betonszegély métere 600Ft felett van, és ide kb 120 méternyi kellene, ami a megfizethetetlen kategória. Ha a parkosítást befejeztem, és a fű nőni kezd, nem fog ennyire látszani, az majd javít rajta. Most még nagyon elüt, és szép fű helyett homok, föld meg minden egyéb van, amint a melósok levonultak, érkezik a termőföld és már csak öntözni kell. Szóval, nagyjából ezzel teltek el a délutánok, amíg post nélkül volt a blog.
Fejben pedig már született egy terv, merre vezethet jövőre tovább a pálya! :D
ajándékból volt két komolyabb is. Egyik egy igen gyors alkatrészrendelés, gyakorlatilag a pályához szükséges utolsó elemeket rendeltem meg kedden és vettem át pénteken, elég korrekt áron (ha kell vkinek elérhetőség akkor adom, Bp-i Märklin - LGB kereskedés).
Alakul az anyag, hamarosan be is épül mindez. Csak egyenesből negyven métert rejtettünk el a képen :) Megjött a vezeték is, beköthető, a szegélyből több, mint fele elkészült, haladás van.
A másik pedig egy kis túra volt, kifényesedett megint a kerék:
Persze nem volt egyedül a járgányom, jó csapat volt, jó időnk volt, jót gurultunk nagyon. Szóval ez most tényleg ott volt, még sok ilyen születésnapot akarok, ha lehetek önző kicsit...
