Amerika nálunk lakik

A jelenséget

ami rám tört azt a szakértők úgy hívják, impulzusvásárlás. (Megint kerti téma, de azért a végét várjad ki jól.) Meglátni és megvenni egy pillanat műve volt az ALCO FA-1 dízelt. Igazából nem G és nem 1, az a fura köztes méretarány, az egyetlen problémája, hogy a nyomkarima nem szereti a Märklin pályát. Nézzük meg közelebbről a gépet.

A hasonlítás kedvéért mellé tettem a Märklin F unitot. Az Alco gép formája csak hasonlít, egy sokkal szögletesebb, dobozabb forma, az eredetiről kerestem fotókat, azon is sokkal zömökebb gép köszön vissza, a jellegzetes ALCO gépeken látott forgóvázzal. A modell külsején a zavaró pont a festés, a tetőre felkúszó csík derékszögben megy fel, az eredetin pedig egy szép nyíl rajzolódik ki belőle. Ezt leszámítva a festés minősége hibátlan. A kidolgozásra nem lehet panasz, különálló alkatrészek, réz korlátok, külön felszerelt légcsövek, rendesen kidolgozott forgóváz. A réz rugók nem viccből vannak ott, valóban tengelyenként rugózott a futóműve! A géptér rácsozat a legtrükkösebb alkatrész. Egy átlátszó lapról van szó, amit kétoldalt szitáztak meg gondosan: kívül a fém hatású festék teljesen jól hozza az áttört lap utánzatot, belül a karosszéria rácsozata még kontúrt is kapott, hogy jobban látszódjon. Slusszpoén, a géptérben csücsül a jókora dízelmotor imitáció, főgenerátorral, a géptérajtó kis kerek ablakán benézve jól láthatóak a hengerfej borítások is.

Még egy apróság: a ventillátor nem csak, hogy működik, de funkcióval is bír. Egy cső köti össze a füstölővel - ami szintén gyári alaptartozék - hogy menet közben valóban fújja kifelé a füstöt, ne csak "eregesse".

Íme a géptér rácsozata. A vezetőállás természetesen kidolgozott, berendezett, az ajtó nyílik.

Még egy részlet, a rugók és a gyári tábla. Van még kérdés? Ja igen, az ára. Egy Märklin MAXI gőzös árától kicsit lejjebb tessék elképzelni a dolgot. Tetszik? Nem titok: 38 ezredesért lőhető a mozdony! Két motorral, gyári füstgenerátorral, minden extrával. Felvetődik sokszor a gondolat, hogy a kerti vasút drága. Lehet drágán is, de talán egy-egy ilyen vétel a legjobb példa, hogy nem kell sok pénz ahhoz, hogy egy-egy szép jármű kerüljön a pályára. Legutóbb számolgattam, ha ma kezdeném, merre indulnék: 40-50 ezer Ft indulóval már meglenne egy körpálya trafóval és mozdonnyal simán. Innen a PIKO-féle vonalon továbbépítkezve egy H0 terepasztaltól jóval olcsóbban lenne kerti pályám. Nem akarok átmenni hittérítő-irányba a bloggal, csak ha valakit ez tartana vissza, érdemes kutatni jó ajánlatokkal tele a net.