'Szemle

Rendesen

lemaradva, de azért próbálom bepótolni ezt: először is a MEB 2011 június:

Tényleg csak címszavakban, csak azt emelném ki ami számomra érdekes, fontos volt, a teljes tartalom a holnapon úgyis elérhető, meg hát két hónapos újságról van szó: a címlaptéma a lipcsei pályaudvar, története, átépítése. Egy jó kis cikket szentelnek a 18 201-es gőzmozdonynak, amit szerintem mindenki ismer, ha másról nem is, akkor a Roco modelljéről biztosan. A cikk mindjárt egy erős felütéssel indít, a világ leggyorsabb működő gőzmozdonya, mi más, hát ez, ezzel mondjuk nem biztos, hogy egyetértek... Bemutatnak egy Z méretű asztalt, ami nagyon nagyon szépen ki van dolgozva, és hát mivel Z, elég kevés helyet foglal a témához képest. Fotótéma: Linz-Summerau az osztrák-cseh határvidék. Időről időre elővesznek egy-egy ilyet, és érdekes helyeket, tippeket osztanak meg, természetesen szép felvételekkel. Apró kis széljegyzet, de Meiningen dolgozik, készül a BR 45 010 felújítása, és több más mozdonyon is dolgoznak, erről is beszámolnak. Roco BR10: a Roco ezzel törne be valószínűleg a prémium-kategóriás gőzösök közé: a teljesen kiépített változatban hangdekóder, világítás, és hanggal szinkronban működő füstgenerátor található. Lépjünk egy számot tovább.

MEB 2011.07. Nem nehéz kitalálni a címlapról, hogy itt bizony a Henschelről lesz szó. A kasseli gyár a mai napig üzemel ugyan, de már nem a Henschel család égisze alatt. Története egyidős a német vasúttal, és elég sok mérföldkövet tettek le a vasút történetében azért. A cikk ennek megfelelően kitér a jelentősebb, híresebb gépekre, gyönyörű fényképekkel illusztrálva természetesen. Modell vonatkozásban is elég tűrhetően összeszedtek mindent, ami Henschel, minden méretarányban. Most ismét erős a modellépítés rész, Jörg Chocholaty a Schnindler-villát építi kartonból, épül egy H0 állomás is, ami érdekesség, hogy Märklin töltéses sínre, hát szívesen megmutatnám a töltéses sín ellenzőinek, hogy néz ki a pálya (gyönyörű). Ezen kívül egy roncstelep létesítését is bemutatják, nagyon jó ötletekkel, pl autó roncsok joghurtos doboz tetejéből és hasonlók. Brawa kihozta a porosz T8 háromcsatlós gőzmozdony modelljét, amiről nagyteszt szól, de emelett az eredetit is bemutatják, fotókon, rajzokon, történettel.

És akkor egy kis csemi még mára:

Indóház Extra 2011/2 "80-as évek: túl a csúcson" címmel. Igazi csemege, végre a Csörgő-saga véget ért, azért valljuk be, elég hosszúra nyúlt végül. A mostani téma sokkal hálásabb, lévén az olvasóközönség - én is - a 80-as években volt fiatal, gyerek, így mindezt ami az újságban szerepel, van mihez kötni. Szívszorítóan szép felvételek a fehér főkeret fénykorából, a gőzösök már valami ódivatú holmiknak tűnnek, a villany és dízelmozdonyok még éppen fénykorukat élnek, és hát még volt jövőkép, még élt a hazai járműgyártás, még gondolkodtak fejlesztésekben, mi több, az 1968-as közlekedéspolitikai melléfogás után újjáéledni látszott a vasút. A tehervonatok valódi tehervonatok voltak, én kisgyermekként minden héten kétszer voltam kint az esi tolatós tehervonatnál, amit hol M44, hol M62 vitt - ez utóbbi földet és ablakokat remegtető hangjára máig emlékszem... Szóval nálam ez a szám megint telitalálat, a mellékvonali témák után. Werner és Hansjörgen Burzer felvételei egymagában megérnének egy különszámot, nagyon feldobják a gőzösökről szóló részt (aki megnézné őket a flikkeren vannak, ide klikk, külön van Ungarn rész). Valahogy látszik ezen a számon, hogy végre olyan témáról volt szó, amit mindenki megélt, átélt, és mindenki hozzá tudott tenni valamit, tehát igazán jól sikerült!