Meghívtak,
mentünk. Régóta húzódott már, és elsején, szombaton sikerült végre nyélbe ütni a hajtányoz(tat)ást a vasúttörténeti parkban, kapóra jött tehát a krampácsverseny rendezvény, ami alapvetően pályavasúti jellegű. Ezen belül a park egy PVG-t, mi pedig hármat biztosítottunk, valamint a park kézihajtánya is kint volt, a vendégek választhattak, melyikünkkel szeretnének jönni.
Magáról a versenyről röviden: a MÁV hivatásos PFT csapatainak egy-egy azonos hosszúságú sínszakaszt kellett megmunkálniuk: sínszálak lebontása, talpfacsere, visszaállítás, aláverés, mindezt kézi erővel, kézi szerszámokkal. Értékelték a gyorsaságot, pontosságot és a munkavégzést magát is. Nem, ez nem egy kirakat dolog volt, ténylegesen szétszedték a vágányt, ténylegesen kicserélték, összerakták, bemérték, átadták. A vágányok a körfűtőház B korong körül voltak kijelölve, így biztosítva, hogy minden csapat azonos hosszúságú szakaszon dolgozhasson. Az átadott szakaszt mérték, átnézték, értékelték a bírák, majd mintegy próbaként, a 17-es Nohab hajtott rá mindegyikre. Tényleg szép volt, látványos volt a verseny. A verseny után pedig termites hegesztést lehetett megnézni, közben pedig pályás eszközök és mérőkocsik bemutatója zajlott, na meg mi hajtányoztattunk.
Egészen más volt "belülről" látni a parkot, mint látogatóként, együtt dolgozni a park dolgozóival. Nagyon jól megértettük egymást, de egy dolog tisztán látszott: a fenttartás nagyon komoly hiányosságokkal küzd, míg a látogatókért próbálnak mindent megtenni a lehetőségeken belül. Mi ezt a park hajtányainak üzembe helyezésén láttuk: csak a második-harmadik körre már sikerült elindítani, később feltöltöttük olajjal a csontszáraz(!) blokkot, majd a kupplungot is beállítottuk - az átnézettként átadott járművön. (A másik átnézettként átadott jármű benzincsövén jókora hiányosságot találtunk, így napközben egy tank benzin elcsöpögött belőle, hiába próbáltuk volna üzembe helyezni, a gyertyapipa is hiányzott róla. Majd legközelebb azt vesszük kezelésbe :) ) Mindegy, estére már egészen jól porolt a masina, reméljük vigyáznak rá, úgy tűnik lesz gazdája ennek is. És reméljük azt is, hogy lesz folytatása a rendezvénynek, mi szívesen megyünk. Volt pár ötletünk, hova, hogyan lehetne egy jó kis hajtánypályát kijelölni a járműveknek, mi több, be is jártuk azt :)
Nagyon régóta kötődöm a vasúthoz, és sokszor adódott lehetőségem már vezetőálláson utazni, de most végre vezethettem is pár métert, az egyik M28-assal egy rövid utat tettünk meg a lóvasútnak kijelölt pályán, valamint a BHÉV 27-es vezetőállásában tettünk meg egy-egy kört. Nagyon jó volt, az M28-as nagyon kezes gép, nem lettem természetesen mozdonyvezető egy kör alatt, de jó volt vezetni a gépet :)
Délutánra jutott egy-két jutalomkör nekünk, és egy kis eye candy-ként még két Nohab érkezett a fordítóra valahonnan.
