mivan? A Trainmodeller szabadságra ment, úgyhogy nincsenek bejegyzések, mint látható. A terepasztal is elutazott végre, két 1-es mozdony is elindult vissza németországba, más holmik viszont úton vannak ide, a szabadság ideje alatt pedig RC irányításúra fabrikáltam a live steam gőzösömet. Minderről be is fogok számolni, hamarosan, de most vár a garázs.
már belinkeltem néhány YT videót, amelyeken Ganz termékek láthatóak, a világ különböző tájain. Most egy "gyári" kisfilmet ajánlok a T. olvasó figyelmébe, amelyen a legfőbb termékeket láthatjuk:
úgy tűnik a terepasztal új gazdára lelt, meghirdettem, elvinnék - biztosat csak jövő héten tudok ezügyben, ha mégsem kelne el, jelzem, vihető. Nemrég egy esti műszak végén böngészve a netet rátaláltam egy ötletes asztalra. Sem a kidolgozása, sem a pálya nem volt különösebben említésre méltó, de adott egy jó nagy lökést abban, hogy ideje továbbépítenem. A mostani asztal célja az volt, hogy viszonylag olcsón és gyorsan, játszós asztalt építsünk. E célre kifejezetten megfelelt. Átvészelte az építkezés befejezését: amikor elkezdtem a padlás még padlás volt, fűtetlen, burkolatlan, azóta befejeztük, van némi hely, hogy egy picit nagyobb, komolyabb asztalon elszöszölgessek. Tegnap beizzítottam a jó öreg Wintrack-et, megrajzoltam az első skiccet. Szőőőrnyűűűségesen 6 méterre jött ki a helyigény, de mint tudjuk, most jön csak az ötletelés, váltókat ívbe, vágányokat görbíteni, alakuljon csak ki a kis trükkös pálya. Amint közölhető, lesz fent pályaterv, ötletelni ér majd, de egylőre a cél, hogy négy-öt méterre lemenjek (2x 2m-re szerelhető lenne a cél).
A gőzös érkeztével kicsit csökkentek az 1-es méretarányú állományon. Jelenleg 7 mozdony van (+2 a fiamnál), ebből kettőnek elengedjük a kezét, már fent van ebayen, kíváncsian várom az aukció végét, elég jó árakon tudom adni őket a németekhez képest. Így marad öt mozdony, de tudok vásárolni teherkocsikat. A nyáron két váltóállítót lenulláztak a pályán, egyet a kutya, egyet a gyerekek. A Märklin hülyesége, hogy csak komplett váltót lehet vásárolni, a sérülékeny részt, az állítóművet nem. Gratulálok nekik ezért. Szerencsére szintén ebayen találtam négy eladó állítóművet, tűrhető áron, így elvileg kettő marad tartaléknak + van még két váltóm beépítetlenül. Ez a két váltó talán jövőre bekerülhet, több ötlet van, hogyan/hová kellene berakni, az állomáson variálnék kicsit a tapasztalatok alapján, hogy ha minden mozdony fent van akkor több lehetőség maradjon játékra.
Igen, jól tetszik látni, eltűnt innen egy csomó minden. Tegnap volt valami bug a freeblog motorral, és hát a mentés az nem volt. Szóval majd visszapakolgatom sorra a szerverről elveszett holmikat valamikor hét végén. Evvan. A kommenteket persze nem tudom visszarakni, szóval ha előkerül a bejegyzés amihez hozzászóltál, és még mindig úgy gondolod, akkor hajrá.
UPDATE: visszarakva, tessék nézegetni, klikkolni, örülni. Ránc kisimult, nem is fájt, ugye? Közben megérkezett a csere-gőzös is, szóval e örő, bódottá.
nyilvánítom a PIKO kocsikat. Természetesen van még mit csinálni rajta :) hiányoznak a korlátok és egy kocsiról hiányoztak a kapcsolók, amit még csak egyik végükön pótoltam.
Hát ennyi, már csak egy szép mozdony kéne hozzá. De aztán eszembe jutott, hogy mi lenne, ha sikerülne rányúlni egy Deák féle Ganz motorkocsira...majd meglátjuk.
Az is lehet, hogy megpróbálkozok egy poggyászkocsi építésével, de tetszenek a Bc motorok mellékkocsijai is. Mindenesetre a fenti képeknél a következőket ajánlom megfontolásra: a kocsik beszerzési ára és a rájuk költött összeg nem éri el egy ACME, vagy ROCO kocsi árát. A saját munka öröme is megvolt, szerintem nem lett annyira borzasztó az eredmény. Kiállításra nem vinném semmi esetre sem, de a saját kis játékasztalon mindenki járathat ilyen kocsikat: visszaadja az eredeti hangulatát, sajnos nem az, csak hasonlít, de amíg ugyanilyen kocsikért (nem az csak hasonlít) hisztéria tör ki a boltokban, addig elfér ez is egy gyűjteményben. Ha azon gondolkodik a kedves olvasó, hogy belefogjon, csak ajánlani tudom, sikerélmény olcsón. Csak csiszolóvászonnal bírja! :)
van pár napja, a három PIKO kocsi elkészült, hamarosan közreadom, de nálunk megkezdődött a nátha szezon, és persze rajtam kezdte. A gőzös cseréje folyamatban van, itt a cég korrekt volt, több lehetőséget felvetettek:
a: megtartom a hibás mozdonyt
b: visszaküldöm és
b1: kapok cserébe vagonokat az új mozdonyhoz
b2: visszakapom az árának egy részét
Szerintem ez több, mint tisztességes eljárás...valahogy így működik a garancia. Nem azzal indítottak, hogy "biztosan elronttam" és "elviszik bevizsgáltatni" egy hónapra, amit majd én fizetek ki, addig pedig nincs csere termék - sajnos idehaza ez még így megy, és amíg az emberek gondolkodásmódja nem változik meg alapjaiban, így is marad :( Közben a kerti pályán is megállt persze a forgalom, ezen majd a hétvégén próbálunk változtatni :) Igaz, csökkentett forgalommal, mert a trafó - erősítő páros cseréje folyamatban van jelenleg is.
meg üröm is: megérkezett amire régóta vágytam, az első igazi gőzmozdonyom - öröm. Betegácsi, és a mozdony kissebb kifújással küzd - a szükséges rossz. Így az első próba után (kihűtve) dobozba vissza, irány Angliába, a gyártóhoz...
Mondjuk a kép az mobilos, de a kazán elején a szép kövér vízcsepp az nem ott van, ahol kéne, itt aztán nem kéne vízcseppeknek megjelennie annyi szent. Értem én, hogy angol, na de ennyire? :)
Szükséges ide egy kis UPDATE: nem, nem aukciós mozdony, a fórumon kívül e-mailben is felmerült a dolog. Közvetlenül a gyártótól érkezett, nullkilométeres darabról van szó, a hiba pedig a kazán forrasztásában van. A gyártó természetesen garanciálisan cseréli a mozdonyt, így ha bosszankodnék valamin, maximum az 1-2 hetes késésen bosszankodhatnék. De maga a hozzállásuk is, valahogy jólesik, customer support, ahogy működnie kell! Írtam már pozitívumot gyártóról (Brawa), de azt hiszem a Mamodnak is beírhatunk egy pirospontot.
