Kukázott kincsek

Továbbra

is aktuális, szerintem most még jobban a kispénzű lehetőségek tárháza. Nem kell krőzusnak lenni ahhoz, hogy egy kis szőnyegvasutat összehozzunk. Elég népszerű volt anno a kukázott vasútmodelles post, most egy "tematikus" gyűjteményt mutatok be, nézzük Máté fiam modelleit. A kiindulás: amerikai stílusú modellek, minden mennyiségben, olcsón, strapabíróan.

A modellvasút gyűjtést régi, innen-onnan összeszedett PIKO Junior kocsikkal és PIKO pályával kezdtük. A Junior mozdonyoknál egy szempont volt, 500-1000Ft maximum, a kocsiknál pedig 500Ft volt a határ. Összejött 4 BR80-as és 4 kis kék gumi dízel valamint jó pár kocsi. A hirdetéseket kell csupán figyelni, résen lenni, de volt olyan jármű amit több másikkal együtt "csomagban" vettem meg. Amikor Máté érdeklődése az amerikai vonatok irányába fordult akkor sikerült egy Mehano dízelt vásárolni neki, természetesen használtan, kicsit romosan, Southern Pacific festésben.

A képen: az első Mehano, a zöld Southern, majd a legfrissebb, 700Ft-os Santa Fe.

Aztán a Mehano dízelt követte két másik és két Bachmann gép, de sajnos a postának köszönhetően csak a két Bachmann ért ide. Alapvetően innen indult el a "gyűjtemény". Nemrég kezdtük el a teljes átállást, amerikai modellekre.

Variációk egy témára: Southern Alco és Bachmann gép, egyikük kb 1000Ft, a másik nagyjából 14 ezrest kért.

Mit kapunk 14-ért? Áttört rácsokat, finom vonalakat.

Nos, 1000Ft-os nagyságrenden éppen csak, de megy a mozdony.

Vannak itt részletek bőven, nem csak a néhány évtized feljesztés a különbség. A Bachmann gép az egyen-belsőre és hajtásra épül.

A börzén feladott hirdetésekkel sikerült minden PIKO Juniort eladni, és egyesével érkeztek Mehano kocsik is végre. Gyermekkorom első H0 készlete pont egy Mehano szett volt: a Conrail 6297-es SD40-es dízele, négy teherkocsi és egy caboose, valamint egy 8-as alakú pálya. A mozdony kinyírhatatlan volt, hosszú hosszú évekig szolgált, túlélte a kocsikat és a pályát is. Mivel a Mehano pályához nem lehetett váltót kapni, meg egyáltalán síneket sem, a pálya használhatatlan volt, PIKO-t gyűjtöttem tovább. Szóval ez az emlékkép élt még bennem élénken, amikor a Southern Pacific dízel megérkezett. Az egyszerű szerkezet könnyen helyrehozható volt, a kerekek és érintkezők pucolása óta hibátlanul rójja a köröket.

Még két Bachmann gép, F unitok. A New Heaven festésű csak dummy, a másik pedig tekintélyes súlyú, on-board DCC gép.

Emlékeimben a Mehano kocsik egyszerű felépítése és egyen-formája élt, ehhez képest kicsit meglepődtem, amikor az "új" kocsik megérkeztek: volt köztük egy áttört rácsos élőállat szállító kocsi is, aminek nyitható ajtaja volt, külön felszerelt tetőjárdája és kézifék-kerekei. Hát jó: tényleg nem vitték túlzásba a díszítést, feliratozást és a méretpontosságra, feliratok pontosságára sem vennék mérget, de jól gurulnak, stabilan futnak, és nagyon jól mutatnak szerelvényben.

És ismét Bachmann gép: forgóváz hajtásos, a Made In Jugoslavia Mehano gépekkel egyidős kivitel lehet, motorja leginkább a PIKO E69-esére hajaz, vastag, elnagyolt részletekkel.

A zöld Alco dízel szintén egy csomag-szerűség vásárlása útján került hozzánk: egy motorosra alakították és a súlyt beletömködött gyurma képviseli. Bármilyen meglepő, de még így halálán is nagyon jól teszi dolgát: vontat, halkan fut, elvisz 3-4 kocsit fél hajtásával.

A tipikus Mehano kocsik. A Bettendorf-forgóváz kidolgozása csak jelképes, egyen-forgóváz és "kinematika" minden kocsi alatt. Az utolsó időkben már cserélhető volt a kuplung.

A dolog megkoronázása egy komplett Mehano szettre lecsapás volt: A jófogás.hu oldalon, Bács-Kiskun megyében hirdettek H0 vasúti kocsikat, 3500 Ft-ért és a képen egy mozdony volt az öt kocsival. Rákérdeztem, először e-mailen aztán telefonon is: együtt, a hibátlan szett 3500Ft....nagyon nagy szerencsém volt, hogy Kecskeméten lakó unokatestvéremet sikerült ráállítani, így másnap már nyélbe is üttetett az üzlet, már náluk van a szerelvény, onnan majd egy látogatáskor elkerül hozzánk, így még a postát is megspóroljuk. Index börzén 8000-et elkérnek egy szép mozdonyért, vagy 2000-et a kocsikért, de Vaterán olcsóbban is találhatunk.

Ahogyan a zárt kocsikból, a tartálykocsikból is többféle kapacitású készült.

Egy szó mint száz, a jelenlegi állomány tehát fillérekből állt össze: 11 teherkocsi, 7 mozdony van eddig, a két újonnan vásárolt Bachmannt is beleszámítva. Ezek árát nem számítva kb 15 ezer Ft-ot költöttünk el, de kellett még pálya is alájuk! A szettet vásárlók már itthon is követik azt a trendet, hogy a kellően alacsonyra vett árnak köszönhetően csak azt tartják meg egy-egy készletből, ami számukra fontos: van, aki a szerelvényt, van, aki a pályát, van, aki a vezérlést, a többit pedig mi megvehetjük olcsón.

A nyitott gondolák is készültek több színben - nos, hogy melyiknek van köze a valósághoz, inkább ne firtassuk.

Caboose, szénszállító kocsik. Utóbbiak pillekönnyűek, két pici lemezke lenne a súly a két végén, szerelvény elejére inkább ne sorozzuk be őket.

A Geoline pálya már bizonyított többszörösen nálam: a gyerekek nyúzását-taposását könnyedén viseli, bárki összerakja, jól tart, minden elfut rajta. Nem volt kérdés, hogy a PIKO síneket mire cseréljük. A meglévő sínek értéke gyakorlatilag nulla volt, még a nyáron megkapta Máté a homokozójukba, játszani őket, hihetetlen vár és alagút pályákat építenek belőle, fittyet hányva emelkedésre, ívsugarakra és szabványokra: de így van ez jól :) Aztán lőttem egy komplett körpályát, váltóval, 8 ezer Ft-ért, majd apránként a bővítéseket (akár 10-15 elemet is vásárolhatunk pár ezer Ft áron!). Számoljunk tovább: a használt mozdonyok és a használt pálya összesen kihozható 25 ezerből, ehhez még egy jó öreg strapabíró Fz1-re van szükségünk, és mehet a játék. Ez nekünk adott volt itthon, de 4-5 ezer Ft körül vehetünk egy hibátlan példányt. Van tehát pályánk váltóval, 5(7) mozdonyunk, 11 kocsink és nem értük el a 30 ezer Ft-ot: azt hiszem a gyermek vonatoztatása ezzel megoldottnak tekinthető.

A Caboose kidolgozása is jelképes, ablakok üveg nélkül, egybefröccsöntöt kapaszkodók.

A szénszállítón is megtaláljuk azért a léghengereket, csappantyúkat és az elmaradhatatlan fékkereket.

Mind a régi Mehanok, mind a Bachmann dízelek kivállóan állják a sarat, igaz, hogy Máté megtanult rájuk vigyázni, de tudni kell, hogy simán vonatozik akkor is ha nem vagyok otthon (csak akkor megy az Fz1 ha van felügyelet!) tehát tologatja-vonogatja, akár 3-4 mozdonyt összekapcsolva, és persze minden vonatozáskor történik valami hihetelten baleset, a szénszállító vagon csak robbanóanyagot szállíthat és a tartálykocsin sem vicc az "Extremely Flammable" felirat....

Kicsit kevesebb lesz most a bejegyzés, mert a járművekre megy el minden szabadidőm: készül a hét végére két lapszemle, akkor lesz érdemes leginkább visszanézni. Viszont, a Youtube csatornámra töltögetek fel videókat, kertivasút témakörében, tessenek csak klikkolni, kényeztetni a szemet.