The Train Modeller's blog  
mail
levél trainmodellernek
Főoldalra ajánlom !
Kedves
Olvasóim! Nem, nem tűntem el, a villamos sem szabott még rövidnadrágot és a vesegörcs sem tekeredett a nyakamra! Csak a visszatért jó idő a hajtánynak kedvezett. A blokk gépműhelyben gyógyulgat, a teljes festés befejezve és már a fa részek kerülnek fel rá. Néhány apróbb alkatrész festése még hátra van, de a lényegi munka kész. A kerekeit is visszakapta, vígan gurulgat ide-oda.

A terepasztalhoz nem sok dolog érkezett, a digitális dekóderek még mindíg nem jöttek meg, ígéret már van rájuk :( A modellek körét mégiscsak bővítem, ilyen ez, nem lehet leállni, a legrosszabb anyag! A támfalak beszerzése megtörtént, nagyon szépek, egyszerűen gyönyörű lesz ha felkerülnek.
Mint már említettem, a sínek alatt rétegelt lemez van, a többi helyen hungarocellt használok, hogy minél könnyebb legyen a szerkezet. Még 3-4 helyre kell vágnom pótlást, ezeket beragasztani Palma fa ragasztóval, majd jöhet a támfal ragasztás.
Beszerzésre vár még néhány épület, főleg sorházak, és kiegészítők a pályaudvarhoz. Megjöttek már a DR lámpák, fantasztikusak, mint a valódi német állomásokat ábrázoló képeken! Nem áradozok tovább, jelenleg fotókat mutatni úgysem tudok. Érdemi munka és látványos előrelépés úgyis akkor lesz, ha bejön a rossz idő, és már nem tudok kint dolgozni.
Addig a hajtány halad, rohamléptekkel, minden nap egy kicsit dolgozok rajta, egyre inkább hasonlít arra, amilyen valaha lehetett!


trainmodeller|2005. augusztus 31., szerda
még nincsenek kommentek


Főoldalra ajánlom !
Na jó,
két fotó a hajtány legutóbbi állapotáról, lássuk, nem csak a levegőbe beszélek :)






:-)) Szép, nem? A második réteg alapozó, és a még nyers fa szerkezet. A motorral még mindíg nincs semmi, most már kezd aggasztóvá válni a dolog, remélem még idén kész lesz.
trainmodeller|2005. augusztus 11., csütörtök
még nincsenek kommentek
Főoldalra ajánlom !
Ismét
beköszöntött a jó idő, és ez nem kedvez a terepasztal építésének, de az sem, hogy a szabadságolások miatt egyeseknek (mint pl a terepasztal építők) többet kell dolgozni, mint ahogy én tettem az elmúlt három hétben. Magyarul: semmit sem haladtam, de azt stabilan. A majdani MÁV terepasztalhoz beszereztem néhány új járművet, főleg személykocsik terén erősítettem, de jövő hónapban a teherkocsikra gyúrok rá. A hajtány sem sokat haladt, jelenleg a faanyag impregnálása történik, hétvégén vagy jövő hét szerdán megkapja végső színét. Összesen mintegy 300db különféle méretű és fajtájú csavart kell beszerezni hozzá - tréfás tanyasi tények avagy gondoltad volna rovat... A megmaradt szabadidőben a hajtány leendő pályája szépen alakult, egyre inkább hasonlít egy vasútvonalra a kitisztított rész. Összesen mintegy 7km pálya vár tisztításra, ebből úgy 5km járható jelenleg. Hogy hol? Nem nagy titok, de itt nem fogjátok megtudni. Mindenesetre érdekes kirándulás elszakadni a modellvasút építéstől a valódi vasút építéséig, és meg kell mondjam, ilyen időben inkább dolgozom kint a napon, a természetben, mint bent a szobában. De ez természetes!
Nem ezzel és nem a terepasztal építéssel kapcsolatban, egy másik vasút építésére szeretném felhívni a Tisztelt Olvasóközönség figyelmét:

"Közelmúltban változás történt a KEMV-es pályamester személyében, és az új megbízott vezetővel egyeztetve írom nektek ezt a levelet. A lényeg: kevesen tudják, mert a széles közvélemény előtt ez nem lett (még) meghirdetve, hogy AUGUSZTUS 24-25-26-án (szerda, csütörtök, péntek) pályás "tábor" lesz a Kemencén, bepótolva az idén még elmaradt halaszthatatlan feladatokat. Mivel a szabadságaikat sokan elszórták már (és nem tudták, hogy van ez a tábor), ezért akár egy nap is számít: helyzet van!
Ha valakin egyszer átszaladt az az érzés, hogy de jó lenne ezt is kipróbálni (de nem megszakadni), itt a lehetőség, most nyitott kapuk vannak! Mindenkinek lehetősége van magát begyakorolni (és a kisvasutazás nehezebbik végét megfogni)és megörökítheti magát, amint talpfát cserél, kihúzót ás, leköt, lyukat fúr vagy éppen aláver, nem beszélve a Pft-s vonaton utazás gyönyörűségeiről sem. Munka után beszélgetés, esetleg extra programok.Érdemes párba rendeződni, de az se baj ha nem; és az se baj, ha úgy érzed, hogy ehhez nincs elég fizikai erőd, vagy rossz tapasztalataid voltak eddig, vagy ha gépész vénával vagy megáldva, és úgy érzed, hogy bűnt követsz el, ha fába tekersz csavart; az sem baj, ha nem vagy vasutas, és az sem baj, ha az vagy, de még akár üzemvezetőségi beosztás sem kizáró tényező. ;-) A részletek ügyében írj ide: szilis@excite.com "

Vasutat építeni jó, jó időben a szabadban dolgozni szintén, úgyogy - legalábbis szeptember közepéig - mindenkit arra buzdítanák, hogy menjünk, menjenek. Hamarosan jelentkezem én is új képekkel a hajtányról és a terepasztalról, addig is jó munkát mindenkinek, talán összefutunk!


trainmodeller|2005. augusztus 11., csütörtök
még nincsenek kommentek


Főoldalra ajánlom !
Némi gyakorlat

vagy reverse-engineering, mi hogy készülhet.
A keret. Eltérő vélemények vannak, mindenki másként csinálja. Szempontok: könnyű legyen és erős, ebben egyetértünk. Jól jöhet a Cser kiadó könyve (Terepasztalépítés...), ott konkrét leírásokkal segítik a modellezőt, gyakorlatilag az asztalos szakma alapjait megkaphatjuk. Eleve eltérű formájú, rendeltetésű asztalhoz más-más keret, alap szükséges!
Én áttanulmányoztam a könyvet, döntöttem. Fenyőléc, rétegelt lemez, jó nagy zacskó reisser csavar, két 230-as fúrógép és egy elektromos, mérőszalag, aztán gyerünk. Egy nap alatt elkészült a három keret, másnap kivágtam rájuk a rétegelt lemezeket. Mivel csak két kezem van, jól jött az olcsó, bárhol kapható gyorsszorító, ezekkel derékszögben rögzítettem a fenyőléceket egymáshoz, egyik fúrógéppel előfúrtam a csavaroknak, másikkal behajtottam azokat. Az eredmény meggyőző lett, kíbír ha rajta járok, és a három keretet egymagam felcipeltem az emeletre.
Sokan vannak, akik OSB/pozdorja lemezre építenek még most is. Tévúton járnak, meg fogják bánni. Bár a neve terepasztal, az asztal szót el kellene mára felejteni, ez nem egy hagyományos asztal, speciális kialakítást igényel. Nem több munka, megéri foglalkozni vele, halgassunk azokra akik már szívtak vele eleget!

Hungarocell vágás: legegyszerűbb az erre készült elektromos célszerszámmal dolgozni, ami leginkább egy fűrészre hasonlít, fűrészlap helyett egy izzószál vág. Könnyen építhetünk otthon ilyet akár. Vékony lapok vágására a penge is alkalmas. A Praktikerben nemrég volt akcióban (490Ft talán?) pengekészlet, 3 nyél és kb 20 féle penge egy dobozban, nagyon bevállt. A Polifoam vágásához is ezt használtam, de jelöléshez, vékony sztirol lapok vágásához, modellezéshez nélkülözhetetlen. Az ára és a gagyi bár találó "KINZO" név (he-he) ne tévesszen meg senkit, meglepően jó minőségű.

Ágyazat építése. Bonyolult feladat, nekem is csak némi gyakorlás után sikerült. Talpfaszámláló oldalán volt egy nagyon szemléletes leírás, de már elmúlt.  Paksinuti oldalán azonban még jobbat találunk. Érdemes betartani a lépéseket. Röviden: a lapra pontosan felfektetett síneket rögzítjük ideiglenes módon (nálam ez egyszerűen gombostűk vagy igen apró szegek voltak eddig). A szükséges szerelések (elektromos bekötés, miegyéb) és próbák után beszórjük ágyazat anyaggal (nálam: Auhagen). Az anyagot elrendezzük ecsettel, egyenletesen, ügyelve, hogy ne kerüljön a sínhez, talpfa fölé! Majd bepermetezzük művünket mosószeres vízzel, ez biztosítja, hogy a ragasztó elterüljön és ne álljon meg gömbökben. Magyarul a felületi feszültséget oldjuk. Aztán jöhet a ragasztó: Palma normál faragasztót használtam 1:1-ben vízzel hígítva. A gyógyszertárban vásároltam két injekciós fecskendőt (innentől kezdve biztosan elkönyvelték, hogy drogos lehetek...), azzal viszem fel a pályára. Lassú, igazi pöcsölős meló, többször átitatni az elkészült ágyazatot. Vigyázat: a gyárilag színezett ágyazatot oldja a híg trutyi. Ha később festeni akarjuk, márpedig szokták, akkor ez nem nagy gond. Gyakorolni kell, én is így tettem, lásd lejjebb.

Nos, egyelőre ennyi. Lesz még több is, de sajnos a bloggoláson kívül más dolog is akad. A hajtány hófehérben pompázik már (utólsó alapozó réteg a festés előtt), a lábam is helyrejött meglepően gyorsan (úgy nézett ki, leesik, de aztán mégis megmaradt), nincs más hátra, mint előre (hogy jön ez most ide?).
trainmodeller|2005. július 19., kedd
még nincsenek kommentek


Főoldalra ajánlom !
Egy kép

tegnapról. Ma bent dolgozgatok.


Így néz ki a PVG jelenleg, 15 szál 4 méteres járó hajópadlót szeleteltünk fel, ennek egy része látható a fotón, a többiből a dobozok, padok, támlák lesznek újragyártva az eredeti alapján. Az emberi test csodálatos dolog, de ha nem lenne hajtány, ezt nem tudtam volna meg. A nagyobbik doboz ugyanis élével rázuhant a nagylábujjamra, egyszerűen hihetetlen, mekkorára képes volt feldagadni, és micsoda színekben pompázik. Azt hiszem nem tört el, még mozog.

Más: statisztika. Tudnak ezek a fiatal orosz mérnökök. Kiírja már azt is, mit keresnek legtöbbször az oldalon, milyen kulcsszavakra kíváncsiak a látogatók. Ezekről igyekszem hamarosan feltenni egy-egy bővebb leírást, ne csak az legyen itt, mit csináltam, hanem az is, hogyan.

trainmodeller|2005. július 14., csütörtök
még nincsenek kommentek


Főoldalra ajánlom !
Kultusz
az van, mármint vasút-kultusz, a németeknél. Mintaszerű vasutat láttam, mintaszerű pontossággal, vagy jókor voltam jó helyen, mindegy... Mindenesetre feltöltődve mind erővel mind ötlekettel tértünk haza, és folytatódnak a munkák. Szerdán a hajtány, fa munkákkal, csütörtökön a terepasztal, elektromos kötéssel és a további jelzők elhelyezésével. Addig is egy kép, hogyan néz ki egy valódi pályaudvar.


trainmodeller|2005. július 10., vasárnap
még nincsenek kommentek


Főoldalra ajánlom !
Megszáradt

a ragasztó, szépen állnak a jelzők, és a kavicságy is megfelelő lett. Írtam osztrák ismerőseimnek, lássanak el bőven tanáccsal, hova s merre érdemes elindulni Salzburg-Inzell-München környékén vasútfotózásra, csomagolok, megyünk. Aztán majd nekilátok blogot tanulni, hogy lehet még ide linket betenni, találtam ezt-azt amit érdekes lehet egy DR EP IV modellezőnek, és legalább magam is megtalálom ha másik gépnél ülök. Jó lenne még egy szavazás vagy mi, tegyek-e fel képeket a PVG felújításáról, és a kerti Märklin 1 vasút építéséről. Előbbi famunkáinak felmérése a héten megtörtént, 4 négyzetméternyi faanyagra lesz szükség hozzá, elég húzós. Utóbbi még mindíg nem kezdődött el ténylegesen, bár az utólsó sínelemek is beérkeztek két hete... Ennyit a tervekről, remélem legalább egy részük meg is valósul.
trainmodeller|2005. június 30., csütörtök
még nincsenek kommentek


Főoldalra ajánlom !
Felállt

az első három jelző, és még kis kék tabletta sem kellett hozzá...megy ez! De nem is ez a félelmetes. (Hanem például egy medve.) Elkészült egy betáp vezeték, a fűtőház és a gázolaj feladó épületek. Előbbi a megszokott KIBRI, utóbbi egy Faller készletből épült át némileg. Patinálásnak még hijján van, de lesz az is. Annyira nem lett rossz szerintem. Szerintetek?


Na itt a kert. Vagymi, olajfeladó.



Van még hijja rendesen, de alakul.




Ilyesmi lesz majdan az állomásépület, még egy kicsit átépül majd ez is, ahogy időm adja. Na, most másfél hét OFF-LINE jön.



trainmodeller|2005. június 29., szerda
még nincsenek kommentek


Főoldalra ajánlom !
Semmi
különös nem történt az elmúlt három hétben. Annyit leszámítva, hogy a három hét alatt három temetésen kellett részt vennünk. Ez némileg visszavetette a munkát, minden téren. Most két hét pihenés, közben egy kis tanulmányút a német vasúthoz, ne csak képeken lássam mi is az, amit modellezni szeretnék, egy kis kikapcsolódásra van szükségünk.
trainmodeller|2005. június 28., kedd
még nincsenek kommentek


Főoldalra ajánlom !
Ilyen melegben

valójában tilos sínt fektetni. Én mégis csinálom. Na jó, csak az ágyazatot. Az egy nap PVG - egy nap terepasztal elég rendesen felborult, a PVG "sajnos" jobban halad. A terepasztalon alig pár méternyi ágyazat készült el, de még az is festetlen. A kő leszórása után a szélek sóderből készültek, ugyanígy ragasztva. A festés adja majd meg a homogén színt neki, a gyomok ezután lesznek "elültvetve". Közben épül a kerti vasutam is, még három hét, mire az utólsó síndarabok megérkeznek, de ma már "főpróba" volt a kertben, nagyjából összeállt a pálya, elfér, mi is elférünk, virágok is elférnek, minden elfér ügyesen. Az Indóház c. magazin előző számában egy fotóm + egy kis szöveg jelent meg, az új számban egy kis keretes írás jelenik meg tőlem, hát nem fantasztikus? Na jó, ennyit az öntömjénezésről - ezt inkább azért írom, hogy közöljem, mennyire örülök ennek.




Szerintem szép lett. A festés után teszek fel "rendes" képeket is. De az csak jövő hét közepe táján várható, most PVG-zek....


trainmodeller|2005. június 4., szombat
még nincsenek kommentek


Főoldalra ajánlom !
Van remény

arra, hogy mégsem vagyok pancser! Az újonnan kialakított rendben (egy nagy PVG felújítás, egy nap terepasztal építés) elkezdtem építeni a töltést. Az általam nagyra tartott modellezők leírásai alapján dolgoztam, de a biztonság kedvéért olyan helyen kezdtem, ahol nem látszik, tehát a majdani föld alatti szakaszon alakítottam ki először. A zúzalékkal beszórt néhány centis szakasz egyik felét kézzel, a másikat már ecsettel terítettem, próbaképpen. Az ecsetes tökéletes lett, a kézi nem annyira, de hát ki kellett próbálni, mit csináljak... Két kép a ragasztás utáni állapotról:



Elég ronda, nem? Nem kell megijedni! Száradás után szebb lett nagyságrendekkel. Örülök neki nagyon. A felesleget szintén ecsettel takarítottam el. A váltó is túlélte, a leírtaknak megfelelően átváltogattam időnként és így nem ragadt be. Minden úgy működött, ahogy olvastam, kellett már egy kis sikerélmény. A másik kép:



Itt látszanak a hozzávalók is, ahogyan az le volt írva, minden reprodukáltam. Míg száradt levágtam az ide való tetőt, amire majd a házak kerülnek, de még nem került fel, majd az elektromos munkák után.
trainmodeller|2005. május 25., szerda
még nincsenek kommentek


Főoldalra ajánlom !

Anyagbeszerzés

Anyag

sajna nem jött. A digit dekóderek nem érkeztek még mindíg meg, az Auhagen téglamintás lapokból pedig 6db jött a 10db helyett. Azért vettem még egy csomagot a Busch útfelületből, mert a meglévő kevés lesz. A Noch támfalak valami gyönyörűek, de túl magasak. Egyelőre a támfal építés felfüggesztve tehát: az egyik oldalra nem jött elég téglafal, a másik oldalra kiszemelt gyártmány nem jó méret. A Noch vágható, de elgondolkodtató, hogy 1600Ft darabja, és kb 30%-át kapásból szemétbe kéne vágnom. Még alszom rá egyet, aztán úgyis meg fogom venni, mert szép. A sima kőfaluk ugyanennyibe kerül, és az csak egy sima fal. Ki érti ezt az árképzést?? (Felmerült, hogy egy sima fal, egy támfal, de ha ugyanannyi, akkor a sokkal szebb támfal kéne!)
A jó időnek köszönhetően a kerti vasút építésével és a PVG üzemképessé varázsolásával telnek el a napok. Ha tudnám, hogy kell ide bevarázsolni szavazást vagy vélemény nyilvánító dobozkát, akkor most feltenném a kérdést, akar-e valaki ilyenről olvasni, vagy maradjunk csak ennél a terepasztalnál? De nem tudom, így nem teszem fel a kérdést :)

trainmodeller|2005. május 21., szombat
még nincsenek kommentek


Főoldalra ajánlom !
A tervek

vagy megvalósulnak, vagy füstbe mennek. Jelen esetben ez utóbbiról van szó. A teszt ágyazat elkészült, nem lett valami nagy durranás, még egy kicsit rá kell gyúrni. A hungarocell majdnem mindenütt bevállt, a legnagyobb darab nem volt elég stabil...az utólag beépített merevítők sem segítettek ezen. Így a rétegelt lemez került ide vissza. Ezáltal nehezebb lesz kicsit a modul, és félek, hogy az eddig jól bevállt zajcsökkentésnek is árthat. Ezért a visszaépítés előtt lereszeltem a szélét, hogy egy kis rés legyen a két lemez között. A résbe sziloplaszt kerül, ezt majd eltünteti a felület, terep. Pár kép a történtektől lejjebb. A lámpák ügyében az van, hogy a Viessmann gyártja pont a megfelelő típust, egy gonddal kevesebb.



Az állomás felé nézve, az épület még átépítésre szorul!




Másik irányba a rakodó felé nézünk.



A tároló rész. Ez az izé kiterítve az út lesz majdnan, Busch gyártmány, nagyon szép. Csak kevés, kell mégegy...



Hungarocell, és rétegelt lemez. Így néz ki jelenleg...



trainmodeller|2005. május 11., szerda
még nincsenek kommentek


Főoldalra ajánlom !
Uborka

szezon van, a jó idő, a hajtány, az autós programok meghozták gyümölcsüket, leállt a terepasztal projekt az elmúlt két hétre. A holnapi napon azonban tovább folytatódik. A próbák véget értek, úgy tűnik, minden rendben. Igyekeztem minél több járművet minél több helyen és módon megfuttatni, hogy lássam a geometria gyengéit. Az eredmények jók voltak, nem volt siklás, rendellenesség. Az asztal méretéből adódóan lesznek helyek, amik nehezen férhetőek majd hozzá, már csak ezért is fontos ez.
Időközben egy kedves topictárs jóvoltából hozzájutottam jó néhány keletnémet vasúti fotóhoz, ez segítséget jelent majd a terep és az épületek majdani kialakításához. Szintén tőle kaptam egy linket, a jelző árbócok színéhez, felirataihoz, elhelyezéséhez van segítség.
A terep további részei hungarocell alapra lesznek építve, ezek holnap kerülnek lerakásra, rögzítésre. A vágástól előre félek, egy tábla hungarocell (ja nem is, most már "nikecell") vágása hatalmas rumlival jár, működő porszívó mellett ajánlott csak... Ragasztás a bevállt Palma ragasztóval. Szintén holnap készítek egy kis ágyazatot, teszt jelleggel.
A digit dekóderek még mindíg nem érkeztek meg, szerencse, hogy megrendeltem őket időben. A pálya rögzítésével együtt meg kell kezdenem a vezetékezést is. Új lámpákat kell beszereznem a pályaudvarhoz, sajnos a keletnémet pályaudvarokon egyenlámpa divat volt jó szoci módra, egyelőre ismeretlen, honnan fogok ilyeneket vásárolni.
trainmodeller|2005. május 3., kedd
még nincsenek kommentek


Főoldalra ajánlom !
MVP

Egy vasútmodellező, mi több vasút-mániás nem élhet a napi betevő vonatja nélkül. Így hát szombaton felkerekedtem kora reggel, és kilátogattam a Magyar Vasúttörténeti Parkba. Már elég sokszor sikerült ott járni, hogy minden járművet ismerhessek legalább névről, tehát csak az időnként megrendezett tematikus programok visznek színt a dologba. Most hétvégére veterán járművek és gőzmozdonyok találkozóját hirdettek, elég hangzatos címnek tűnt, úgy tűnt ismerősök is lesznek kint, nameg a régi autók is eléggé érdekelnek, nosza. A program jó volt, bár az autók tulajdonosaival nem tudtam beszélgetni, pedig kérdés lett volna. Egy ismerős fotóját pedig rendesen elrontottam behátrálásommal - mentségemre szóljon, hogy idestova hat éve járok szervezett fotós programokra, talán a második eset, hogy ilyesmi történt...
Ízelítőül pár fotó innen is.









Másnap, azaz vasárnap kora reggeli igen nehéz ébredés után indulás Kismarosra, a kisvasúthoz (hehe, nem Nagymaros, és nagyvasút..hehe). Itt néhány kedves ismerőssel találkoztunk, és besegítettem egy keveset a Kismaros-Verőce szakasz kitakarításába. Sajnos, a teljes szakaszt nem tudtuk kitakarítani, részben a helyi lakosok által tönkretett/beépített vágányzatnak köszönhetően, de amit tudtunk segítettünk. Ezután némi hajtányozás következett, mintegy bejáratandó a kitakarított szakaszt, ezen idő hiányában már nem tudtam részt venni... Hazafelé, ne múljon el nagyvasút nélkül a nap, Vác-Vácrátót-Veresegyháza-Gödöllő útvonalon közlekedve bejártam néhány állomást, fotózás álcával, valójában a majdani Sülysáp modulhoz gyűjtöttem anyagot, de ez most lényegtelen. Kép Kismarosról is:



Ugye milyen aranyos?  Remélem hamarosan a normál nyomközű PVG-m is pályára állhat... Addig is, ha lehet, megyek még pályát takarítani, mert az jó. A hétre esős időt mondanak, ami igen kedvező a vasútmodellezőnek, így a sok off-topicolás után ismét a terepasztalról szólhat majd a blog.
trainmodeller|2005. április 25., hétfő
még nincsenek kommentek


Főoldalra ajánlom !

PVG

PéVéGé

Tegnap még brummogtattam egy kicsit a 230-ast, de aztán abbamaradtak a próbák. Közben egy másik jármű érkezett, ez is elég sok időt el fog venni a terepasztaltól, de az igazság az, hogy nem bánom.
A család nem örült, hogy megint egy régi vasat gyűjtöttem be (a Pannóniák már alig férnek a fészerben, a családi autó is kiszorult a garázsból, hogy egy 26 éves bontószökevénynek helyet adjon)...de hát ilyen a szeretet, kérem, hát mi más lenne ez, ha nem szeretet :) Na az kell a vasútmániás családnak, meg türelem.




Egy kép a jármű lerakodásáról. Hát nem gyönyörűűűűűűűű?


trainmodeller|2005. április 15., péntek
még nincsenek kommentek


Főoldalra ajánlom !
Fuss Forest, fuss!

Nyilvánvalóan mindenki látta a filmet, és most csak néz, hogy jön ez ide. Van egy jelenet, amikor elkezd futni, és elér egy bizonyos pontig, ekkor megkérdi magától: miért ne mennék tovább? Na, ma ez volt. Reggel megírtam az eddig történteket, míg kint szemerkélt az eső. Aztán, a szemerkélő eső záporra váltott, keresztbe téve a kinti munkák elvégzésének. Ekkor nekiláttam fűrészelgetni a pályát, hogy körbeérjenek a sínek. Körbeértek. Az első mozdony - mi más, mint a loksound-os M62-es - körbe is ment, aztán megint, aztán megint, aztán megint. De kint még mindíg esett, ekkor jött az ötlet, mi lenne, ha még egy részt elkészítenék. S lőn. Aztán a középső szakasz váltókörzetét is megépítettem. Aztán, "már csak hármat kell vágnom", az utólsót is. És kész, kész a pálya.

Lerögzítve még nincs, de a próbák folynak, ha minden OK lesz ezek során, akkor nemsokára belekezdek a töltés építésbe.










Nnna. Egy darabig tehát ennyi, próba hegyek, digit dekóderre várás, elektromos kábelezés előkészítés...a látványos részek egyelőre véget értek. Ja, meg az Auhagen épületeket is össze kék rakni.






trainmodeller|2005. április 14., csütörtök
még nincsenek kommentek
Főoldalra ajánlom !
A polifoam lemezbol a pengék segítségével kivágott részeket Palma ragasztóval rögzítettem az asztalon. Jóóóó! Egy unalmasabb Barátok közt epizód alatt elkezdtem a flex sínek darabolását, 4 szál már kész van. Ez is: jóóóó! A polifoam már mindenütt le van ragasztva, most a flex síneket kell levágnom, méretre szabni, hogy öszeálljon a pálya. Ez el fog tartani pár napig.
trainmodeller|2005. április 14., csütörtök
még nincsenek kommentek


Főoldalra ajánlom !

Indulás?

2005. április 13.

Na ez pirosbetűs ünnep mostantól, elindítom ezt az izét, blogot vagymit.


Hamarosan összeütöm az eddig történteket, és lehet bengészni ezerrel.
trainmodeller|2005. április 13., szerda
még nincsenek kommentek


Főoldalra ajánlom !
Apró bibi, a keret stabilitása a szekrényen nem a legjobb. A régi - régi -régi asztalom megmaradt lábait elokaptam, és a keret széleihez fúrtam oket. Így már OK, nyugodtan lehet mászkálni a kereten, meg sem reccsen! Alakul ez. Lefúrtam a kerethez az elkészített rétegelt lemezeket. Elofúrás, kis méretu facsavarok. Az elofúrás során a facsavar fejét kimélyítettem, nem állhat ki a lemez síkjából semmi. Jó lett, két helyen elmértem, ide pótlólag került be 1-1 0,5cm-es csík, de ezek az asztal hátulján vannak így nem látszanak. Végre. Közben némi tanácsadást követoen sikerült megtalálnom a Polifoam mintaboltot, itt meg bagóért megvettem a majdan sínek alá kerülo polifoam hablemezt.
trainmodeller|2005. április 10., vasárnap
még nincsenek kommentek


« Elejére | Újabbak | Régebbiek | Végére »